以前の戦績： ・2000年3月12日ホリデー・ダート・フェスティバル ROUND 4 レンタルマーチにて初参戦 ・2001年 パピルダートアタックシリーズ2001 クローズド２駆＆軽クラス シリーズ優勝（最高順位３位） ・2001年9月23日 湘南ダートトライアル Vol.7 初の高速コースにビビり、惨敗 ・2002年 パピルダートアタックシリーズ2002 クローズドＦＦ＆軽クラス シリーズ３位（最高順位２位） ・2002年12月1日 第１３回東大自動車部ダートトライアル ビギナー１優勝 ・2003年 パピルダートアタックシリーズ2003 クローズドＦＦ＆軽クラス シリーズ４位（最高順位３位）
この日記にはツッコミを入れられます。 ツッコミを入れたい日付をクリックすると、フォームが現れます。
材料は某自動車メーカ勤務のＫ君に調達してもらった 15sq の自動車用ケーブル（専業メーカＹ社製、耐熱性もバッチリ）。バッテリターミナルのボルトを延長する、長めのボルト。このボルトにアース線をまとめてしまいました。
費用０（土産のケーキ代のみ）です。ありがとうＫ君。（Ｋ君の身分保証のため、名前は伏せておきます）
ネットでアーシングについて調べると「効果とＥＣＵリセット後に燃料が濃い目になるのを勘違い」というのを見かけるので、作業日に一旦ＥＣＵリセットして、その状態に慣れておいた。これでばっちり違いが体感できるでしょう。
笑いが止まりません。おそるおそる発進した瞬間に違いを体感できました。回してみると 2500〜4000 が特においしくなった感じがしますが、もともとスムーズにふけあがる D13C が淀みなくレッドゾーンまで回るようになった感じで大満足。競技にも効きそう。
Ｋ君いわく「元の性能に近づけるだけ」の効果しかないそうですが、ってことはホンダはこんなにスパルタンなお買い物車を売っていたのでしょうか？新車で乗ってみたかった。慣れればそれまでとはいえ、結構犯罪的だと思う。
S63式という古いボディだったので効果が大きかったのかな？とにかく古い車は効果あると思います。ヘタなスピーカコードなどではなく、しっかりした自動車部品（しかも太い）だったのもポイント高かったかなと思います。
あらためてありがとうＫ君。
今シリーズはクラス３位。途中のトラブルを考えれば上々でしょう。