以前の戦績： ・2000年3月12日ホリデー・ダート・フェスティバル ROUND 4 レンタルマーチにて初参戦 ・2001年 パピルダートアタックシリーズ2001 クローズド２駆＆軽クラス シリーズ優勝（最高順位３位） ・2001年9月23日 湘南ダートトライアル Vol.7 初の高速コースにビビり、惨敗 ・2002年 パピルダートアタックシリーズ2002 クローズドＦＦ＆軽クラス シリーズ３位（最高順位２位） ・2002年12月1日 第１３回東大自動車部ダートトライアル ビギナー１優勝 ・2003年 パピルダートアタックシリーズ2003 クローズドＦＦ＆軽クラス シリーズ４位（最高順位３位）
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たまたまNAZOさんのイベント情報で開催を知って当日エントリー。問い合わせに快く応じて下さったNAZOさんに感謝。
ＡＭは外周を使わずに慣熟走行１本＋計測４本、ＰＭは外周を使って慣熟走行１本＋計測３本。
SENOBYがかなり実践レベルになった。上手い人の走りをじっくり観察して、いかに自分が「ツッコミすぎ」であるかが判った。コーナー進入の手前で確実にブレーキ＆シフトダウン、アクセル踏みながら回り始めてからSENOBY〜っとサイドを引いたらクルン！と回るクルマ。これだ！！
基本的に１８０度以上のターンがド下手。ギャラリースタンド前の木は上に書いた通り、随分上手く回れるようになってきたが、目標物の少ないパイロン１本（実際は石）を回るのはダメダメ。イメージが作れない。上手い人は２つのコーナーに分けているようにも見える・・・が良く解らない。
以前より問題になっていた持病の原因がようやく見えてきたので整理。
・燃料は満タンにすれば燃料計は振り切る ・燃料計が1/3を切るあたりから、低速＆Ｇが掛かった状況下で発症。 ・その後、半分を切るあたりまでは正常っぽい ・それをすぎると燃料計の挙動がやや不安定か？（どのクルマもこんなもんかも？） ・ガス欠症状はまず横Ｇ状況下で現れる ・さいしょは少しだが、だんだん症状が重くなる ・ひどくなると普通の発車（直進）でも発症する ・燃料計 E の線ともなるともはや普通に発進すらできず、ガッコンガッコンしてしまう。
・燃料計のワイヤーを引っ張りすぎ ・燃料タンク内部の仕切り板がとれた（シティにあるかは不明） ・燃料フィルターのつまり ・燃料タンクをぶつけて凹ませてしまった ・燃料ポンプの位置がずれている
結論としては、燃料ポンプかメインリレーの故障とのこと。検証は一旦燃料を抜いて、キーをＯＮの位置まで回してみる（セルは回さない）。通常ポンプの作動音がするが、燃料がないとたまにしか動かない。つまり燃料が減るとポンプが作動しないということ。ポンプの故障が多いが、リレーの故障というケースもたまにあるそう。
ちなみにポンプが新品28,000円で工賃8,000円。リレーが新品3,800円の工賃2,400円。どうしよう。(@_@)
GA2WCL掲示板でお答えくださった方々、メール下さったs1005さん、見ていただいたホンダオート三島の相川さんに感謝します。
天気予報は雨。鬱だ・・・雪になったら死ぬ・・・
す・・・すべる！スタート直線後の短い下り坂の後、再びの短い直線でタコ踊り。結構アセるも、アクセル踏んでかろうじて持ち直す。
その後は滑り具合を確かめながら先週のおさらい。あまりの挙動の違いに困惑。先週覚えた２（島周り）のSENOBYはまあまあ。身についてきたか？
アクセル我慢、ホントその通りでした師匠！タイムアップにはアクセル抜く勇気も必要だ！と教わりました。
左足ブレーキは練習を心がけるとして、タコ踊り・・・要するにアクセルを完全に抜いているか、それに近い瞬間があるのだろう。下り坂で３速に入れてしまうのも良いかも。
